Gogoro悠遊中橫 幸福騎跡心旅行

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武嶺海拔3275公尺,是台灣公路最高點,也因為車輛容易到達,風景壯麗,所以許多人在買車之後,都會想要挑戰登上武嶺,對人與車都是一種自我的肯定,隨著時代的演變,電動車開始出現在我們的身邊,許多人又開始燃起挑戰這種里程數容易受限的交通工具來登上武嶺,好證明自己的與眾不同。

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“2015年4月16日,(第一輛)老貓在台中千禧酒店參加媒體試乘會(感謝小老婆俱樂部照片提供)”

2015年的3月,一家名不見經傳的車廠橫空出世,發表了一款號稱比125cc速克達更猛的電動機車—–Gogoro 1,利用交換電池的方式來延續車輛的行駛里程,而同年的4月16日,也舉辦了全球首場的媒體試乘會,而老貓也有幸受邀,成為第一波騎乘到了這輛開啟新世代車款的媒體,當時從台中的千禧酒店出發,而越整個台中市到心之芳庭餐廳,體驗車輛在市區以及小山道的性能表現,當時對這輛車的表現讚賞有佳,隨後也參加了100名先鋒試乘的體驗員,老貓拿到這車之後,在有限的換電站之下,四處騎乘奔跑,甚至使用了一組電池從坪林騎到羅東再回到坪林,以及從坪林出發騎到宜蘭走濱海到福隆再回到汐止,榨盡電池的電力,取得最遠騎乘里程的成績,不過這都不是在電力充足的情況下,用了跟自行車沒兩樣的速度所完成的成就,但隨著時間的過去,一步一腳印,不投機、不取巧,歷經6年不斷的建設與改良,Gogoro Network已然成為全世界最大電池交換網路,全台已經佈建了超過2100座以上的站點,在用戶稠密的地區,平均電池交換站之間的距離已縮短至不到700公尺,在六都內的電池交換站總數甚至比加油站還多近10%,即便郊區換電站較為稀少,但是仍舊可以讓車主輕鬆的挑戰環台的長途旅行,甚至許多人更是挑戰了24小時瘋狂極限的環台之旅,也再次證明換電系統的電動機車,才是最貼近消費者使用習慣的存在。

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2021年11月再次受到Gogoro的邀請,夥同PBGN聯盟各家品牌的成員,一起來到了台中千禧酒店這個Gogoro初啼試聲的地方,準備參加超過43萬用戶期盼已久的清境地區換電站啟用的儀式,並且要創造登上武嶺,一日橫越中橫的歷史奇蹟時刻,過去雖然有車友帶著充電器,將車輛騎到南投清境地區再行充電,不過這都相當的不便利,此行的目的地之一,位在清境的7-11見晴園店的換電站,會是行走台14登上武嶺前的最後一個換電站,此站的正式營運除了方便外來的車友換電之外,更可以帶動清境農場、霧社一帶的換車潮,讓好山好水好地方,有著低噪音、低空氣污染的移動載具可使用,也因為此行意義重大,Gogoro也替參加的夥伴,準備各種旗下的車款以供選擇騎乘,最後老貓選擇了今年才上市新車款VIVA MIX SUPERFAST,當作此行的伴侶,至於為何選擇這輛車,就讓老貓為大家說明。

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眾所週知,老貓自己本身就是Gogoro 1 plus的車主,長年與這款車相伴,所以自然對小巧車身的車款情有獨鍾,此行除了騎上武嶺之外,最困難也最具挑戰的莫過於行走台8線花蓮段,這一段也就是大家熟悉的太魯閣,路不算寬而且有些彎道刁鑽,更重要的是此路段落石多、常年處於雲霧區道路溼滑,所以“靈活、好操控、行李箱空間大“就是老貓選車的首要條件,雖然Gogoro 1在操控、外型都有著不錯的評價,不過因為老貓還要攜帶活動三天的裝備,Gogoro 1在空間應用的部分,顯然就比不上這些後起之秀,再說說VIVA MIX SUPERFAST的外觀,基本上它與 VIVA MIX 大致相同,不過 VIVA MIX SUPERFAST 一反 VIVA 家族以往色彩繽紛的基調,改以黑色為底,搭配螢光綠色調,襯托出 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 的外型輪廓;搭配運動頭燈飾框和個性跳色前擾流飾板、燻黑風格方向燈與尾燈,儀表板升級為彩色負顯儀表板,並擁有特別開發開關機音效,這些酷炫的外型與配備,對於我這種年紀半百的阿北來說,其實並不太關注,我比較注重的是他的動力與操控,動力系統部分則是搭載新款G2.2水冷馬達,可輸出最高7.2千瓦最大馬力及179牛米最大輪上扭力,老實說這動力已經比我自己的Gogoro要大上不少,實際騎乘也發現動力隨傳隨到,日常市區使用綽綽有餘,假日山道小跑跑更不是問題,而這樣的動力表現在沒有正式進入橫越中橫路段之前,真的是對它的表現映像深刻,根本就是Gogoro 1的翻版,卻又沒有Gogoro 1那樣的神經質,動力、煞車、懸吊取得了一個完美的平衡,也大大的符合了老貓預設“下山開回充,不帶煞車”的條件,這部分等我們後再講,另外一個很重要的部分就是, VIVA MIX SUPERFAST 加上電池,全車重量才94公斤,這對續航力來說是非常重要的,老貓體重78公斤,加上三天的裝備也來到了90公斤,在無法降低裝備重量的情況下,車子本身的重量就是考量的重點了,也因此在可以選擇性能更好、空間更大的車款的情況下,老貓最後還是選擇VIVA MIX SUPERFAST,就是因為這些考量。


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2017 年 Gogoro Network 首次串起西部走廊,電動機車實現北高縱走,2019 年初,能源網絡終於全台串聯,樹立史無前例的「全程零碳排電動機車環島」創舉。根據 Gogoro Network 的大數據分析,迄今為止共有 4,655 位車主在過去兩年半內,完成超過 6,381 趟環島旅程,環島解鎖是 Gogoro Network 發展的必經過程,除了持續提升西部都會區的能源網路密度,也不斷地在台灣東部的公路上佈建更多的電池交換站,而本次由埔里前往合歡山武嶺旅遊區沿線 GoStation® 電池交換站正式上線,車主們不僅可以騎乘電動機車暢意環台外,還可深入有台灣屋脊之稱的中央山脈,探索獨特的高山美景,讓每一個PBGN車主都能說換就換、想停就停、說走就走。

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從埔里直奔合歡山武嶺旅遊路線,Gogoro Network 已完成清境「 7-ELEVEN 見晴園店站」、省道台 14 號上「中油台一加油站」和「中油聖本篤加油站」電池交換站的佈建並即刻啟用,供應 100 顆電池給欲登高的所有 PBGN 車主,位於清境風景區內 7-ELEVEN 見晴園店旁的 GoStation,可提供超過 20 位用戶一起探索武嶺,滿足騎上武嶺最後 24.3 公里、垂直爬升 1,667 公尺、達到海拔 3,275 公尺所需的能源補給,這次7-ELEVEN 見晴園交換站開通首日,即有 22 位志同道合的熱血夥伴直衝合歡山,包含於 2015 年購買 Gogoro 1 的第一位車主、Gogoro 首席試車手及多位資深車主,還有宏佳騰智慧電車、PGO電動車、台鈴 eReady 與 Yamaha 等 PBGN 夥伴的車主,騎乘 20 多輛各式 Gogoro 與 PBGN 電動機車、以及 GoShare 共享機車車款直上武嶺,輕鬆寫意壯遊合歡山。

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上武嶺速度要控制嗎??

前面稍微說明了電網的佈建、車輛的介紹與選擇,接下來就講講此行大家比較關心的重點….(待續)

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