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SYM全新迪爵125後疫情時代小資女的最佳選擇

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近年來國產速克達市場,除了針對外觀造型的女性族群,以及運動風格的年輕族群外,市場最大宗的,還是精打細算的小資族,此族群對車輛的要求,往往就是希望車輛省油、操駕輕巧、擁有大置物空間、以及低廉的購車成本,而陪伴台灣人走過32年的SYM 迪爵125,就具備上述的這些條件。

​為了打破過去國民買菜車,就是陽春、老舊設計的刻板印象,SYM將迪爵125重新設計,並導入最新的科技,打造出擁有流線、簡約、科技質感的全新車款,接下來由兔兔來為大家帶來這輛新車的介紹。


外觀與置物箱

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兔兔第一眼看到全新迪爵125,就覺得這車的外型不同於以往平價車款,車頭斜板採用了兩截式設計,不同時下車款是一整片平整的設計,另外前斜版與土除也整合在一起,前斜板也做了線條轉折,不會出現過往的尖銳感,除了增加穩重的氣質外,更重要的是隱匿亮面車殼,讓耐刮材質的土除向外突出,降低車輛在日常停放時,被隔壁的車輛刮傷車殼而影響美感,車身側邊則採用了曲面與線條搭配,讓車輛看起來不會過於尖銳刺眼,至於車尾部分是本車的最大的賣點,以PP材料貫穿尾燈,營造出上下雙燈的感覺,讓人一眼就可以辨識出,這輛車就是全新迪爵125,至於大燈為傳統鹵素燈泡,方向燈與尾燈則為傳統燈泡,時速錶部分,採用傳統的指針式時速錶與油表,搭配小型LED螢幕,所有資訊都能夠輕鬆的在這邊得知。
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騎乘車輛時,可以發現車輛使用較大的前踏腳空間,這空間可以放置一些較大型物品,而且也不會讓身高較高的騎士膝蓋去頂到前面,此外還有傲視同級車款的689mm超長座墊長度,不過因為坐墊的關係使得車輛看起來要長一些,但是並不會破壞車輛外觀協調,不過這只是眼睛看的感覺,實際上,車輛並不大台與笨重,加上車身輕量化11公斤,使得全新迪爵 125 的車重只有102公斤,並且使用省力中柱,嬌小的女生也能輕鬆將車輛立起來,無須求助他人,講究舒適代步取向的全新迪爵125,考量使用族群會有雙載需求,無論是坐墊長度,還是椅墊厚度,都超越同級車款,兔兔身高170cm,阿帕契身高182cm,兩個人一同乘坐全新迪爵125,後座仍舊有相當大空間,坐起來極為的舒適不會憋扭,而特殊規劃的後腳踏,雙載停車時,也不會干擾到前座的腳,整體使用上非常的貼心,至於755mm的超低座高,就算是身高嬌小的女性,在騎乘停車時,也能輕鬆的雙腳著地,另外,後座的高度也有降低,就算今天出門載的是小朋友或是年長的長輩,他們上下車也更為的方便。
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這次全新迪爵125最值得稱讚的,自然是這款車的車廂,就是擁有37.5公升超大車廂置物空間,可以放入兩頂3/4安全帽外加雨衣以及水壺還有隨身小物品都沒問題,不過全罩式安全帽或是有鴨屁股的3/4安全帽放進去,則是無法蓋上坐墊的,此外,車廂空間還算平整,像是兔兔攜帶12寸的化妝箱出門,或是帶上輕旅行的露營裝備,也都可以輕鬆得放置於車廂內,而這樣的大空間,甚至兔兔整個人都可以坐進去呢,而開放式前置物箱,可以輕鬆放入700cc的手搖飲!炎炎夏日,騎車出門喝杯飲料,也不用擔心沒地方擺。

動力與油耗

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對於一輛優秀的國民車來說,市場自然有著苛刻的要求,引擎必須要高效能也要省油,所以SYM投入很多資源去深度研發,讓引擎具有動力輸出線性、震動少、節能高效,而全新迪爵125使用氣冷四行程單缸SOHC 2氣門引擎,排氣量為125c.c.,可輸出最大馬力為9.4匹馬力,最大扭力1.06公斤米,依照能源局測得的油耗表現為,市區一公升可跑 58.73公里,定速巡航一公升可跑 73.63公里,綜合能效測試值為一公升 63.9公里,以上是官方公布的數據,經由老貓哥哥從台北市中正區賣手套的貓窩出發,經過市區走陽金公路,繞北海岸一圈再回到台北市,身高179cm,體重82kg的老貓,經過山路奔馳、濱海定速巡航、市區走走停停,測得平均油耗一公升68.8公里,遠高過官方公佈的一公升63.9公里,過往新車評測的油耗測試,一定都是遠低於官方公佈的數據,全新迪爵125之所以這麼省油,主要還是因為在EnMIS引擎科技的加持下,不僅達到一級油耗,更創下驚人的省油表現,而EnMIS這科技是首次搭載於白牌速克達上面,使用異時點火雙火星塞系統,來達成汽缸內的高效能燃燒,並配合優化過的散熱系統以及進排氣系統的強化,使得燃燒效率更高,來達到油耗降低、馬力損失降低、並讓低速扭力較前代迪爵提升了9.3%,使這輛車更節能、更環保,也更有力。

​說起這次新搭載的 EnMIS 雙火星塞點火技術,兩顆火星皆使用 LR7D 規格,不少人質疑說,多一顆火星塞未來需要更多的維修費用,其實這一顆火星塞約150元台幣左右,依照這輛車省油的程度,別的不說,光是與自家上一代迪爵125相比,平均加個10次油,一顆火星塞的錢就賺回來了,所以多一顆省更大,絕對不是車友們所說的更花錢。


懸吊與煞車

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說起全新迪爵125避震器的部分,使用31mm正立式前叉組,騎乘感偏向舒適取向,另外,後避震器為單槍不可調,不過比想像中的支撐性要好,屬於行程短偏硬的設計,單人沒問題,至於雙載的時候,尤其是後面乘客體重破百的時候,後避震就會有比較明顯的不足,但是前叉的表現絕對是超越這等級車款該有的表現。​

本次試乘的碟煞版全新迪爵125,前後輪使用10 吋鋁質輪圈,樣式為四爪八幅,輪圈有做了相當大程度的輕量化,對比鼓煞版的全新迪爵125,足足相差了3公斤,這使得在騎乘碟煞版全新迪爵125時,可以感受到更為的靈活輕巧,另外前煞車使用190mm 碟盤,搭配單向單活塞卡鉗,比較特別的是碟盤,使用全實心無打孔的樣式,後輪則為130mm鼓煞樣式,在CBS 2.0 的加持下,足以應付日常騎乘需求,即便雙載也可以輕鬆煞停。


兔兔試乘心得

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兔兔平時也愛騎著重機四處旅遊,但說起全新迪爵125的騎乘感受,老實說,行車感,偏向舒適取向,但是車輛的路感卻比相像中要更為清晰,這也代表這輛車還是有一定的彎道性能表現,另外,此車的重心很低,對於女性來說也算是很棒的特色,但是在雙載的時候,要注意一下兩人體重的前後配置,像兔兔體重50公斤,加上阿帕契110公斤,雖然雙人乘坐也舒適,但過彎車頭就會出現些微不穩定的現象,騎乘在外,還是盡量避讓比自己重太多的人坐在後座,這樣會讓這車出現頭輕尾重的狀況,另外,全新迪爵125配備了零後仰懸吊系統,使得車輛起步加速更加平穩順暢,這讓身為女性的我,更愛這車那種溫柔平順好駕馭的感受,不過你以為這車就是“沒力”,那就大錯特錯了,實際上這車從起步一直到表速80,完全是一氣呵成,完全不像過往國民買菜車那樣的無力,當然在起步的那一瞬間確實是比較柔順的,不過充沛的扭力在市區行駛時,加上10吋胎的特性,使得全新迪爵125靈活但又不失穩定,當然這輛車的零後仰系統,對於車身穩定性也幫助不少,而這樣的特性表現,一來到對車輛懸吊、煞車、車體、動力表現要求較高的的山路,全新迪爵125依舊表現出沈穩內斂的風格,既然是設計給大多數人騎乘的車輛,車輛自然必須要好騎好駕馭,彎道懸吊不軟腳、車架剛性足、出彎補下油門更是不會有動力延遲的感受,要是SYM自家擁有賽車血統的JET SR是一百分,那迪爵也絕對有八十分的表現,確實顛覆了兔兔對國民買菜車那種不會跑、沒力、懸吊爛到炸、煞車軟到爆的刻板印象。

兔兔結論

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全新迪爵 125這輛車非常適合在市區,擔任代步、接送的任務,低重心低坐高不僅適合女性小資族,兔兔認為,更像是為了外送業者,所量身打造的車款,扭力型的動力輸出、方便操作的制動,省力的中柱、超大的置物箱以及舒適的坐墊,當然更有著驚艷全世界的省油表現,對油耗錙銖必較的外送員來講,絕對是充滿吸引力,至少目前市場上,綜合表現超越全新迪爵125的車款尚未出現,有大空間、省油、好駕馭、舒適乘坐需求的人,趁著現在購買更有不少優惠,全新迪爵125絕對是一個聰明購車的好選擇。

看圖說故事

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產品的價值是來自於能解決日常使用需求,而VP值就是目前許多人在購車時的考量
所謂的『VP 值』=Value 價值 / Price 價格
SYM主張站在消費者的立場思考,提供迎合消費者期望價值(Value)的產品,所以在考量置物空間、省油、車體大小與重量等條件,推出這輛劃時代的國民買菜車…… “全新迪爵125“。
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國民買菜車的外觀最大特色就是中規中矩,各家品牌車輛老實說都長得差不多,也因此要從外觀上強化辨識度,那就非常考驗車廠的設計功力,SYM 全新迪爵125在車尾就下了很大的功夫,以PP材料貫穿尾燈,營造出上下雙燈的感覺,讓人一眼就可以辨識出這輛車。
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全新迪爵125有相當大的前置腳空間,身高170cm的兔兔,都不會膝蓋頂到前面,比較特別的是他雙腳可以向前斜踏,現在很多125的速克達都無法這樣放置雙腳,這對長途騎乘有相當大大的幫助,在這邊也要特別說明一下這種騎乘感受,這是SYM在官方文宣沒有告訴你的地方。
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全新迪爵125的坐墊前半部中間部分比較軟,以兔兔這樣的騎乘姿勢,對於日常代步來說相當舒適,但如果有長時間騎乘的需求,就會嫌它過軟,騎久腰會痛,不過這算是這類國民買菜車的通病,因為要舒適,通常坐墊都會偏軟,但迪爵已經算是比較好的,如果你有騎過他牌同級車款再來試乘全新迪爵125,應該就會有明顯的落差感,但是……但是…..請看下圖......
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當你把腳往前斜踏,人往後坐一點,馬上感覺像在騎大型速克達一樣,身體的侷限感不見了,而且往後坐一點的坐墊軟硬度馬上不同,腰感覺好像有東西幫你托著一樣,以這舒適放鬆的姿勢騎乘全新迪爵125,那怕是從台北出發一口氣騎到高雄,也不會出現腰痠背痛,這就是SYM沒有告訴你的地方。
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之前跑北海岸測得數據老貓覺得太漂亮,過往這類車再省油,也沒省到這麼誇張,全新迪爵125一公升油跑出68.8公里,老貓承認,當天試乘確實右手有比較乖一點,沒有狠狠的灌下油門,隔日換跑東北角,用另外一種方式來測試,就是極度的暴力騎乘,沒事油門就是一拜到底,果然,一公升只跑了57.14公里,雖然有很大的落差,不過老貓相信後者會是更貼近大多數人購車以後騎乘的油耗,不過這樣的表現還是相當驚人,為什麼這樣說?因為目前市面上同級車款老貓全部騎過,也都用相同的方式測試過,雖然官方文宣上的數字都很漂亮,以老貓的騎乘模式,幾乎最多也只能跑到4X公里,沒有一輛車來到一公升可以跑到50公里以上的成績,所以全新迪爵125省油表現是真的很令人刮目相看。
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前置物空間也是大且深,SYM真的是有用心做市調,真正滿足了大多人的需求,不過講了這車這麼多優點,硬是要雞蛋裡面挑骨頭說出這輛車的不足,就是少了實用的USB充電座,不過老實講,這車低廉的售價又是國民買菜車,應該沒人會在意少了這個功能才是。
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很多人愛嫌棄國民買菜車的用料,正所謂一分錢一分貨,嫌它用傳統燈具,但有沒有想過,這車可能分佈讚台灣各處,不是每個地方都容易取得新穎的耗材,傳統燈具也代表著它穩定,加上使用這類燈具才會有著低廉的維修成本,不然怎麼能當起稱職的國民買菜呢?正如前面所說,SYM做了非常多的市調,才會推出這款符合市場需求的全新迪爵125。
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