月份: 2020 年 10 月

宏佳騰揭曉概念三輪車Ai-2 Gather鎖定商業應用並攜手台哥大開創車聯網

宏佳騰智慧電車在8月28日舉辦周年記者會,除了發布全新概念電動車款Ai-2 Gather之外,宏佳騰執行長林東閔與台灣大哥大總經理林之晨,也於會中同台宣布企業結盟關係,聯手開發智慧車聯網的應用,持續推動次世代的騎乘體驗。https://www.youtube.com/embed/8OOjupIoVI4?wmode=opaque 宏佳騰在今年6月就公佈電動機車開發計畫,包括Ai-2、Ai-3、Ai-4等車款,而今日亮相的電動三輪車Ai-2 Gather,是專為商用物流業者所設計,並且使用宏佳騰自主開發的全新車架,Ai-2 Gather特別的是“後兩輪”的設計,車輛採用後輪驅動,並配有差速器,雖然宏佳騰目前也有三輪機車的產品,不過3D-350是前雙輪設定,而非後兩輪,這樣設計的目的,是讓載貨更為平穩、更佳安全,而宏佳騰主打的Ai System與Croxera雙重智慧系統,也將會搭載在Ai-2 Gather上,並針對商業用途,給予更多優化的功能,例如路線規劃、送件排程、以及車隊管理等等,此外,宏佳騰並有提供Ai-2 Gather 遮雨棚的配件選購。而Ai-2 Gather主要是瞄準電商、物流、外送業者,滿足載貨的需求,未來車款上市,除了商用企業可購買之外,一般消費者也能購買騎乘,不過車輛設計並未針對身障人士做考量,因此有特殊需求的人,在購買前還需多注意這個部分。 “今天開始就是打群架的時代,資訊及通訊科技產業與機車業者可以合作”,宏佳騰執行長林東閔興奮地說,為了開發智慧儀表系統CROXERA應用,宏佳騰宣布和台灣大合作車聯網技術,將在CROXERA儀表導入台灣大4G OTA(Over-the-Air Technology)技術,以及車隊管理服務。關鍵在於台灣大哥大擁有大頻寬20MHz、低頻率700MHz的頻譜,對於車聯網需要快速、高涵蓋與高穿透的使用場合來說,是最佳選擇,讓物流配送路徑導航,或行車安全警示等資訊,都可以透過車聯網更快速傳輸。另外,宏佳騰執行長林東閔表示,CROXERA車聯網系統並不限定於使用特定電信商,消費者購買宏佳騰的產品,未來要選擇那家電信商都行,只不過在台灣,台灣大哥大會是最好的選擇。會中,台灣大總經理林之晨也透露,momo購物正在自建車隊,共有200輛機車,但現階段遇到傳統兩輪燃油機車不環保、載貨有限的問題,未來雙方除了車聯網的合作外,希望也有機會將合作延伸到智慧三輪車上。   https://youtu.be/8OOjupIoVI4

永遠的第四棒陳金鋒 擔任印地安重機一日店長

成立於1901年的印地安重機,首度跨界體育領域,於8月27日特別邀請到,開啟台灣旅美風潮的“永遠的第4棒”陳金鋒先生,擔任“印地安重機一日店長”,以用運動員身份,感受印地安重機騎士精神,同時也與現場的印地安車友們熱情互動,展現十足的親和力。 跨領域對談 活動中,擔任一日店長的陳金鋒與印地安重機台灣總代理海德生董事長徐宜生,分別以“傳奇球員”以及“熱血騎士”的身分別展開對談,陳金鋒表示“人生就是挑戰,喜歡棒球就要努力去追尋夢想,因為沒有試過,不知道結果是怎麼樣,最重要就是要堅持到底,只有證明自己的努力與堅持,這就是運動員的精神”,而”同樣都是抵達目的地,騎士們選擇了一條不一樣的路,沿途還須忍受天氣的變化等因素,體驗騎車生活、享受每一次迎來的挑戰,這就是印地安重機的精神”,海德生董事長徐宜生則以自身多年的騎乘經驗這樣回應。至於活動中談到關於重機騎乘的經驗,陳金鋒表示,過去由於合約規定,球員不能從事危險的事物,因此截至目前為止,仍未有任何大型重型機車的騎乘體驗,不過活動中他也對外型粗獷帥氣的印第安重機展現高昂的興致,等50歲以後,會嘗試騎乘重型機車,體會御風馳騁的感受。 跨界合作公益棒球 此外,為了培養台灣棒球幼苗,印地安重機攜手陳金鋒合作舉辦“公益棒球日”,前往宜蘭大同國小棒球隊,幫助小朋友實現夢想,當年,陳金鋒背負國人的希望,前往美國大聯盟追尋夢想,而他的圓夢之旅,後來也不斷激勵台灣未來的棒球幼苗,讓全台幾乎每個角落都有一群小朋友,努力地以陳金鋒為目標前進。陳金鋒表示“結合更多喜愛不同東西的人,一起來做公益,公益是讓大家參與,喜愛重機、愛棒球的朋友一起,這可以延續下去,幫助更多需要幫助的人。”為此,印地安重機,於今日正式宣佈,將攜手陳金鋒合作舉辦「公益棒球日」,在9月27日前往宜蘭大同國小棒球隊,幫助小朋友實現夢想,印地安重機的騎士們也將共襄盛舉,為台灣國球盡一份心力。 經典與傳奇 活動尾聲,印地安重機特別替一日店長陳金鋒設計一款紀念圖樣,讓陳金鋒親筆簽名,並貼印於印地安重機最新的豪華休旅車款Challenger上,為首次跨界運動領域的印地安重機「一日店長-陳金鋒」活動做了最好 註解與紀念。 https://youtu.be/aL8x938vqHQ

YAMAHA媒體茶會 機車權益樂見其成

台灣山葉機車於8月24日,在台北信義區華南金控大樓舉辦媒體茶會,會中並邀請環保署、工業局一同參加。此次的活動,主要是在說明關於機車市場的方針與看法,特別是油電並行的策略,環保署代表胡明輝簡任技正以及工業局代表童建強科長應邀出席活動,二位代表指出,政府目前正在積極地推動工業與環境保護相關政策,肯定並感謝台灣山葉機車,有效的落實政策並滿足消費者需求,達到彼此雙贏的效果。 台灣山葉機車武田真二副董事長指出,Yamaha屬於全球化的品牌,擁有全球性的資源和實力。 在創造感動,品牌的精神下,未來Yamaha將會結合各方資源,以智慧科技為基礎,透過Yamaha的獨特風格,來促進移動方式的創新,也會將部分重點,放在高馬力的電動車發展上。 台灣山葉機車奧谷賢宏總經理則強調,Yamaha與政府,同樣注重機車工業發展與環境保護,也提出環保、稅收、消費,必須一起納入整體思考,才能穩固市場,促進良性循環,畢竟現行17%的貨物稅,對於國民負擔過大,希望政府能逐年降低貨物稅率,才能有效降低國民負擔。另外,在燃油車和電動車並行政策下 ,Yamaha從商品開發、服務據點,到品質都擁有絕佳的優勢,因此無論面對任何政策或市場的改變 ,Yamaha都能以最佳狀態面對。​ 對於今年度的台灣機車市場,台灣山葉機車雖然有感市場上面臨許多挑戰,但內部已積極展開相關的對應措施,在電車方面,最近推出更具競爭力且環保的EC05 ABS版,在燃油車的部分,將會以BLUE CORE引擎的普及化為首要目標,因此台灣山葉機車對下半年的機車市場,仍深具信心。​ 會中,台灣山葉機車多次提到,臺灣是全球少數提供機車族群友善交通環境的國家,包括專用的道路、停車位、優先行駛道路、兩段式左轉等等,都是政府確保台灣機車族,對於道路使用路權的政策,並且認同政府透過法規的限制,來提升機車的環保性,降低對環境的污染,讓機車成為人民最依賴的交通工具,只不過機車專用道、機車優先道與二段式左轉正是目前台灣機車路權中,最為不平等的項目,也是機車權運團體,正在積極推動修法的部分,關於企業如何推動改善交通環境,達到人民心中真正的平等與友善,會中並未多做說明,另外,有媒體在會中提問,關於大型重型機車,爭取國道路權的問題,台灣山葉機車則表示樂見其成,只是目前公司的政策,必須遵守法律、嚴守克己,因此不會主動推行。 本次媒體茶會,可以洞悉台灣山葉機車近期在國內的動向之外,更讓外界明白不會因為開始發展電動機車之後而顧此失彼,在油電並行,不偏不倚的政策下,企業穩健發展,奉行政府政策,迎合消費者需求,創造一個屬於台灣在地的機車文化。 https://youtu.be/d1pYAz_S_ew

SYM Jet 2020大會師

一年一度的JET大會師又來到,JET車系一直以獨特外型與出眾的性能,廣受許多年輕車友青睞,原廠不斷精進與升級產品,這些年來累積眾多忠實的車友,不管是在銷售或是車友口碑,JET系列實為三陽機車品牌中相當成功的產品。 為了慶祝JET車系於TSR賽事奪下44冠,及歡迎JET SR上市後增加的許多新朋友,SYM於2020/8/16 (日) 於台中速邑國際賽車場舉辦2020 SYM JET冠軍嘉年華車友大會師活動。 SYM自2011年起持續舉辦的JET大會師 已累積數千名車友參與,SYM致力打造一 場專屬於JET的交流場合 希望無論哪個世代,都能藉此感受JET 車系的熱血活力 ,燃起玩心,每次活動都為車友量身打造各項活動 不只讓愛車人親身感受JET車 系的賽道榮光,也能面對面交流愛車觀點、改裝資訊 SYM期許透過這份共襄盛 舉的相聚 除了傳遞盛情禮遇之意 更集結各世代對JET的愛好 且能讓車友感受 到SYM對於車主購車後體驗的重視,更加凝聚共通情感。 本次活動現場精彩連連,除了考驗車友們的高超技術以及JET SR

SYM Fiddle 125在台閃亮上市

SYM日前發表了Fiddle LT這台外型優雅、主打女性用車市場的全新車款,才過沒多久,今日(8月12日)又發表了等級更高的Fiddle 125 ABS,以”新移動精品“為主打,在外觀造型上,加入了更多的時尚風格元素,並搭載多項高規格的配備,創造出「精緻美學外觀、科技動力內涵」的理想車款。 名人肯定  展現高貴氣息 Fiddle 125 ABS圓潤的外型設計,從車頭的大燈開始,到前飾版的造型,都能看到Fiddle 125 ABS非常典雅的線條,並且在外觀多處設計還結合了精緻鑽石折面的鍍金飾板,以及雅痞質感仿皮革作點綴,搭配車身電鍍飾件,使整輛車展現多層次的美學。 發表會當天出席現場的凱渥名模知名導演王聖芬,對Fiddle 125 ABS的外型更是讚譽有加,認為一個人的生活品味,不只是透過服飾、飾品來展現,生活中的大小物品都是很重要的一環,而Fiddle 125 ABS展現出來的細節質感、美感層次,絕對可以稱為機車界的時尚精品,而擁有Fiddle 125 ABS更可以散發出個人對於生活美學的堅持。 精品美學外型 騎出屬於你的時尚風範​、騎乘安全兼具 Fiddle LT 115除了超輕車重外,座高也相當平易近人,即使騎士身高只有150公分出頭,停車時雙腳也能輕鬆著地,另外坐墊Q度也經過優化,超省力中柱則讓市區停車不再是女生的噩夢;置物表現方面,坐墊下有著22.5公升的大空間,可輕易放下安全帽與隨身物品,前方腳踏能放下20吋行李箱,也有能容納700c.c.飲料的收納空間,旁邊則附有USB QC3.0快充座,能為手機或電子產品供電。 在安全性方面,Fiddle LT提供CBS

Honda Rebel 500台灣動態試乘報告

人生有很多階段,年輕充滿活力,喜歡動力充沛、操控性佳的車,中年充滿矛盾,喜歡充滿個人風格、自由奔放的車款,特別是中年大叔的那種心態,因為有家庭與社會的束縛,卻又想要逃脫現實來點不一樣,這種悶騷的不良中年,最後往往會選擇騎乘美式機車,但是大多數的大叔都背負著一定的家庭經濟壓力,所以在台灣市場上很難有可以滿足大叔們心目中價錢合理的美式機車,直到2019年11月台灣本田重機推出了台灣唯一的黃牌美式機車,不僅稅金低,開價28.8萬更是大多數大叔們都能負擔的,而這輛操控好、容易駕馭,又充滿個性的車款,不僅可以滿足年輕人,更可以一圓大叔們年輕時的”重機夢“, 這就是我們今天要為大家介紹的車款 ......."Honda Rebel 500“。 騎乘姿勢 Rebel 500的騎乘姿勢非常的自然,雙手往前伸放在手把上,剛好是微彎的姿勢,手把的位置,非常恰當,不會感覺過低或是太過抬高,腳踏位置很置中,雖然少了傳統美式那種大開大闔的騎乘姿勢,反而超像街車的騎乘姿勢,但是這個姿勢讓人真的感到非常舒適而且放鬆,長途騎乘也不會疲累。 只有69公分的低座高,加上刻意瘦身的車體,特別是在前座的座墊兩側空間消減,當車輛停止雙腳著地時,會出現不可思議的踏實感,雙腳超容易就平放著地,這種感覺超像Honda自家的Monkey 125,這樣對身材較小的女性來說,真的是一大福音,少了那種座墊高的恐懼感,換來一份踏實的感受,使其也可以輕鬆駕馭,增加女性的購買意願。 離合器操作 Rebel 500配有滑離,實際上路騎乘,發現變速箱非常的順暢,而且離合器也很輕,雖然它不是油壓離合器,而是使用傳統的鋼索,但真的非常輕,不需要花費很大的力氣去拉離合器來進退檔,此外,它的檔位也相當清楚,不會模糊或是卡檔,這一點就非常有本田風格,就是生產的車輛都讓你好上手,特別是如果你騎過美國製造的美式機車,那種重手的離合器,在都會區走走停停,真的會讓你的手拉離合器拉到手抽筋。 不過在這邊要稍微提一下,就是整個引擎下座因為離合器的關係,所以較為突出,騎乘時右腳會頂到,不過貼心的本田怕騎士燙傷,在外面還加裝了防套蓋。 煞車表現 Rebel 500前後單碟,並且配有ABS,雖然車重不滿200kg,但是對於熱血的車友來說,激烈的操駕後想讓車子乖乖停下來,這就稍微強人所難了,不過這樣的煞車表現,足以應付日常使用,不會疲軟不夠犀利讓你停不下來,所以煞車的表現還是超越了大多數的美式機車。 另外提一下,日系非仿賽車輛的ABS動作,可能對騎習慣歐美車系的車友來說,會覺得有種慢半拍的感覺,這部分在Rebel 500也是有這樣的狀況,雖然說那個不會立即動作的時間真的非常非常短,也不至於影響車輛的安全,但就是會感受出來,這應該是小編個人的感受,對於初次踏入重機世界的騎士來說,這部分其實可以忽略,因為Rebel 500是有ABS,你只要知道這一點就好。 前後避震器感覺 Rebel 500的前避震器使用41mm芯不可調正叉,後避震器為雙槍多段可調,為了凸顯美式巡航機車優雅風格,所以整體配置也下了工夫,前叉角作了約30度的傾斜,拉長整體車身的視覺感。 道路騎乘高速巡航,可以感受到避震器帶來車輛行駛平順的感覺,進入多彎的山區,較激烈的操駕就會凸顯偏軟前避震器的本性,但是後避震器的表現卻又在水準之上,加上與寬厚的前後輪胎巧妙搭配作動,因此騎乘操控感是一點都不差的,Rebel 500像是一輛採用美式巡航風格的街車,會讓你有很大的反差感。 動力感受 Rebel 500的心臟採用與CBR500R相同的471cc水冷四行程並列雙缸引擎, 經過特別的調校,有別於CBR500R成為低轉高扭力輸出的特性,而不是運動車款那種高轉速取向的動力曲線,不過本田為了滿足大家對美式機車的傳統印象所以刻意去製造了一份引擎帶出的鼓動感,車子起步就是很Honda,相當平順,但是速度拉到約莫30、40左右,就會出現一份引勤傳來的震動,但是又不會像傳統美式機車,震動大到像是血液循環機,不過隨著轉速拉高,速度變快,那份鼓動感就會消失,又回到那個聽話乖巧的本田小女孩​,由於這車的儀表為符合極簡的精神,所以只有速度與檔位的顯示,並沒有轉速表,因此那個鼓動感只能透過速度去感受。Rebel 500雖然很強調引擎與排氣管的音質,就是希望特意給予騎士美式巡航車粗獷有個性的感受,但是受限於台灣環保法規,所以本田迫不得已製造了台灣專屬的Rebel 500排氣管,使得車輛引擎運作時的排浪聲,會讓騎士以為是在騎CBR500R,完全感受不到那份低沉渾厚的排氣音與明顯的機械音等,這是讓人比較遺憾的地方。 整體來說,雖然這顆引擎強調中低轉速的扭力,不過畢竟還是小排氣量的車款,所以起步不會有大家印象中大排氣量美式巡航車的那個拉扯感,但是卻比大排量美式機車有著更高的引擎轉速延伸性,這也是為何一開始小編就說這車可以滿足年輕族群的原因,因為他是一輛可以拉高轉速的美式巡航車,這是不是與中年內心矛盾的大叔又很像呢??也就是說,這引擎的特性可以多方面的滿足,而不失樂趣。 動態表現 ​靈活的操控是Rebel 500的一大特色,在都會通勤,交通繁忙的情況下,Rebel的表現絕對不會讓你失望的,但是稍微偏軟的前避震器,如果在過於激烈且偏高速的操駕之下,它會讓你較為沒有信心,不過呢,後雙避震的表現就非常的稱職,在彎中操控非常穩定,由於Rebel 500搭配位置升高的腳踏,所以偶而想使壞來點激烈的操駕,會發現不會讓你在彎中磨到腳踏。 ​雖然Rebel 500的車體大小真的不大,甚至到有點小巧可愛,不過前後輪胎使用16吋的胖胖胎,前輪是130mm,後輪是150mm,屬於小輪徑且寬版的設定,不僅視覺效果好,轉彎傾斜車身時,扎實的車架剛性與輪胎相搭配,會有一種很特別且有趣的騎乘感。 不過這邊要說說一段小插曲,由於取車時,小編們並沒有特別注意到胎壓的狀況,所以實際道路騎乘,發現動態的表現不太好,甚至比一些美式機車還要美式,不管是在五指山的山路上,還是在市區巷弄騎乘,只要一過彎就出現車身扭動的狀況,因為胖胖胎寬,所以肉眼並看不出來胎壓不足,用手壓又感覺胎也還夠,經過小編們的相互討論,就近找了機車行借了胎壓器查看,果然,胎壓只有26psi,在標準值之下,當把胎壓打到30psi之後,整輛車的性格就大變,變成操控超好,根本就是一輛低座版本的街車嘛!!所以小編在這邊提醒有購買Rebel 500的車主們,如果想要很美式的騎乘感,就把胎壓打少一點,想要擁有靈活如街車般的操控,就把胎壓打高一點,你會發現各有不同的騎乘風格。 雙載狀況 Rebel 500嬌小的車身,是它的優點也是它的缺點,優點就是擁有都會區靈活的操控,缺點就是後座的舒適度降低了一點,尤其後座腿較長的人,會感到較為不自在,降低了長途的舒適性,不過台灣本田也有針對這個問題引進了原廠的加裝套件,就是後座可以加一個小靠背,這樣可以減緩長腿後座乘客的不適感。 總結 ​Rebel

SYM Fiddle 125城市心旅行

旅行,不必在乎終點,而是在意那途中,所遇過的人和事,還有那些美好的記憶和景色。出了社會,有份安定的工作,也開始重視生活的品質,對於美的產品,不管再外觀和規格上,都有一定的要求,而新移動精品Fiddle125, 就是陪伴我旅行的心選擇。 ​人家常說,女生是感性的,而男生是理性的,當女生心情不好時,是不會想聽男生講道理,但偏偏女生心情不好壓力大時,就是會想找男友訴苦,跟他講講心事跟他抱怨,但通常換來的是對方的一堆大道理,可是沒有男友的我,只能找閨蜜聊聊,或是騎車穿越大街小巷,尋找我最愛的冰淇淋。 ​據英國“衛報”,引述倫敦「精神病學研究所」學者的研究發現,吃冰淇淋確實會讓人變得比較快樂,以核磁共振方式,研究人們吞下一口香草冰淇淋時,大腦區域的血流情況發現,當人們吃下一口冰淇淋時,大腦當中與「快樂」有關的區域,立刻充血活躍起來,這顯示吃冰淇淋的確會讓人心情快活,雖然人們都喜歡吃冰淇淋,不過這次是以科學研究的方式,找到人們吃冰淇淋會有好心情的證據。 而我,就是喜歡在心情不好時,騎車去吃冰淇淋,特別是到板橋好友開的店,整間充滿粉紅色的物品,真的好卡哇伊,不過,今天去的不是這邊,而是處處文青的台北溫州街。這裡藏著許多獨特風格的咖啡廳,也是文青們的秘密基地,因為溫州街給人一種安靜又隱密的感覺,只要走進溫州街的咖啡廳,往往就能待上一整個下午,就算不喝咖啡,漫步街廓中,一路上的小物小景更是迷人。說起溫州街,它的起源可追朔至日治時代,當時這邊是台北帝國大學,日本來台任教職員的宿舍區,台灣光復後,台北帝國大學改名為台灣大學,宿舍的主人,也變成了臺大教職員和政府公職人員,因此散步在巷弄裡,可以看見日式老屋與眷村式的平房散落其中,還穿插著6、70年代建造的國宅公寓,不過今天也不是來喝咖啡,而是來吃義式風格的手工冰淇淋,這店,就位在國宅公寓中。 ​到過許多國家旅行, 每旅行到一個國家, 最期待的事就是品嘗當地的冰淇淋,不過台灣販售的,不是太甜、就是太奶,偶然騎著機車閒晃至此,發現了這家小店。這家小店叫做“IC Airport”以不添加任何鮮奶油製作低脂的手工義式冰淇淋,每天現做不加色素香料,還吃的到新鮮水果的味道啊,好吃又不甜膩,與我歐洲旅遊在當地吃的味道一樣,每吃一口,再望一眼窗外歐風式樣的Fiddle125,彷彿拉回時空,置身於歐洲街頭,那感覺,真美好!

女人就是這麼感性的,太多的事物,只要感覺不對,就會讓心情大受影響,為了維持好心情,吃美食、賞好景,都是必要的,當然陪伴旅行的伴侶,更是要符合我的要求。 今天陪伴我的SYM Fiddle 125 ,不僅外觀非常美型,更是將SYM 將自家125 旗艦車款FNX,所使用的三零科技同步下放至Fiddle 125上 ,包含零延遲啟動系統引擎(ZRSG )、零噪音零污染怠速系統(S.STOP)、零後仰水平懸吊系統(ALEH ),同時引擎也經過重新調教,更適合日常通勤的頻繁加減速使用,在台北街頭走走停停,再適合不過,Fiddle 125坐墊高度為770mm,大家也知道我是職業模特兒,因此對身高174cm 的我來說,想要雙腳著地一點都不困難,騎乘的感覺更像我在歐洲旅行騎乘的速可達,腳踏空間表現很棒,腳踏上有非常多的防滑顆粒,具有非常好的止滑效果,轉彎時,把手也不太會撞到膝蓋,造成行車上安全的疑慮,整體坐姿勢真的很舒適,另外,坐墊下的空間除了可放入3/4 安全帽之外,更可放入伴我出遊的小包包,值得一提的是,按下鎖頭旁的開車箱鍵,坐墊就會自動開啟,防止坐墊意外蓋上,還有還有.....停車踢下側柱,Fiddle 125 就自動熄火,想拍街貓,也不會因為引擎聲而嚇跑他,這真的是很棒的設計。 ​當然這車還有許多特色與優點,我就不一一贅述,但你們知道的,男生理性看性能,女生自然是看外表,可是以往選擇外型就沒有性能,選擇性能就少了外表,就算外表好看,也都是那種帥氣外型的車款,Fiddle 125 的出現,打破了這個刻板印象,至於你問我好不好追求,那就問你能不能贏過Fiddle 125嘍....................https://www.youtube.com/embed/QBRVpaxbAUs?wmode=opaque 漂亮的GiGi說靚車的優點 ​(車頭彷彿鑲上一顆冰鑽的美型大燈,夜間照明清晰,並讓整體造型低調卻不失高級感) ​(車輛前式版也有折面,並有如鑽石般的鍍金飾板,再搭配雅痞皮革飾件點綴,不同的雙元素混搭,車輛近看更具個性美感,拉高整車精品的層次感與格調感) (尾燈與前大燈相呼應,按煞車亮起,亮度超乎預期) ​(一按鍵開啟坐墊,因為並配有自動鉸鍊,按下坐墊就會自動打開,防止拿個東西坐墊意外蓋上,真的非常好用) (前輪制動系統為226mm 的浪花造型碟盤,搭配單向雙活塞浮動卡鉗,並且配有BOSCH防鎖死煞車系統輔助,一般道路騎乘使用,絕對夠用,GiGi騎乘時一直喊“好利啊” ) https://youtu.be/QBRVpaxbAUs

SYM Jet SR 古城北門一日心旅行

“當大家都知道以後,就會習以為常,久了就覺得它是老東西,沒新鮮感、很無趣,台北就是這樣的地方,事實上它處處充滿老故事,卻也處處充滿新奇,就像三陽一樣,一個大家都知道的老品牌,騎著三陽機車總會有不同的體驗,伴你處處尋樂趣!“…..by老 <旅行就是愛騎機車> ​對於大多數的旅人而言,並無法慢活於一地慢慢欣賞,僅能藉由幾個地方來了解一個地方大致的文化與生活習慣,而台北中華路一帶從北門廣場到西門町這一段,就是可以最快看到穿越古今台北城最快的旅遊路線,看看以前的老台北,了解歷史,更可以看到充滿活力年輕的台北現在的風貌。 (尾燈加入LED導光條提升質感)​從學生時代就一直生活在台北,甚至都快忘記自己是一個台南人,對這個生活40多年的城市,老貓認為台北真正好玩與迷人之處,是在它融合海內外各種族居民發生於街道巷弄間,由那些微不足道的生活細節所累積而成的文化深度與密度,而要如此深入了解,除需要有時間之外,更需要一個便利的交通工具,只有可以陪著你說走就走、說停就停的機車,才是探訪台北城不二的選擇。 ​SYM Jet SR這車非常適合旅遊,過去三陽機車125c.c.級距的JET車系,因為具備夠強健的體質,在TSR台灣機車錦標賽事中屢屢奪冠,當然對大多數的人而言,並不會騎著機車上賽道,可是一輛能上賽道的車,正代表它絕對具有好操控、好上手的特質,而騎乘這樣的車出門旅遊,可以不用花太多心思在車上面,可以更輕鬆駕馭車輛而好好的欣賞周邊的一切,而Jet SR不單只有性能,具備未來科技感的外觀造型也是特色,諸多科技安全配備,也都符合新新人類的需求,像是USB充電孔、七合一磁石中控鎖、光階數位液晶儀表、自動彈升座墊、全時點燈,豐富實用的配備,最符合時下年輕人用車的需要,今天前往都是年輕人為主的西門町,騎Jet SR這車真的很適合,而民國八十年代,年輕的老貓大叔也曾經騎過Jet 50載著女友來到這地方遊玩,今天再騎新款的Jet SR,心中湧上許多感觸。話說SYM的Jet SR,與過去我那輛Jet 50相比,實在是進步太多了,雖然在外型上,依舊是超越時代的設計,前衛又帥氣,但是搭配BOSCH ABS系統前後雙碟的煞車,就已經不是過去可以比擬的,已經是現行台灣125級距速克達車款,最高等級的煞車配備,加上重新設計通過七期環保的124.6c.c. 4V氣冷引擎,不管是在加速、煞車停止,都有相當不錯的表現,值得一提就是重新設計調校的引擎,不僅沒有一般七期車常有的加速疲軟無力的通病,反而起步加速比之前老貓大叔騎過的SYM Jet S更加猛爆,主要是因為Jet SR扭力曲線比Jet S前移,所以帶來更為有感的加速,此外也延伸了引擎高轉動力輸出的高原,使得車輛不是只有起步加速,更有動力一直延伸的感受,這樣的設定除了郊外跑山路出彎加速更飽滿外,也更符合走走停停的都會需求,而這樣的車,不僅適合年輕人,更適合隨著年齡增長,而身材走樣變成中廣的大叔,動力彌補了我多出來的體重,讓我騎著車倍感輕盈,都有自己變年輕的感覺。 ​<<時空交替的北門廣場>> ​台北城建立於西元1884年,不僅是台灣目前的首都,也是近代歷史的發展舞台,集許多人文、地景之大成,其中古台北城唯一保留下來的城門,是世界上碩果僅存的閩南式碉堡建築城門,以此景點遊覽周邊,可以見到清朝、日治時期、一直到民國的歷史縮影,當然更重要的一個因素是因為北門這一頭比較好停Jet SR,停好車不僅可以讓愛車與周邊的景點一起合影,想要移動至其他地方也相對的容易些,不需要把車停很遠然後步行,尤其在天氣好的日子裡,相信不會有太多人想揮汗如雨的寄情於這些景點上。 ​(北門周邊劃有機車停車位)​以北門為主要的北門廣場,經過台北市政府的整修,在2017年於正式啟用成為台北新一代地標,北門又名為承恩門,其坐向面北,有“承接天恩”之意,故稱為承恩門,是台北市僅存的閩南式建築,北門廣場景觀工程不同於一般的景觀廣場,台北市政府委託具有古蹟修復專業背景的建築師,結合考古專家,考證出地面下的城牆基礎以及真實的城牆位置,特別在北門東西側地面鋪設條石呈現與城牆的位置,並且在石材與植物的選擇上,也進一步強調“人文意義”的設計理念,加上城門夜間使用特效照明,在暮色晨曦中,別有一番風味。 <<北門廣場周邊景點>> 台北郵局 因為鄰近北門,也稱為北門郵局,也是一棟三級古蹟,他建於日治時代,由於當時郵政業務與鐵路運輸有密不可分的關係,因此附近就有鐵路相關的古蹟,晚一點我再介紹。 1929年,其設計者是栗山俊一先生,很多人會說,不就是日本統治台灣,然後弄一個與日本、中國文化沒有太大關係的洋建築嗎??事實上並非如此,北門郵局其特別之處在形式與結構皆與當時台灣常見的建築不同,採用了歌德式外觀,內部採用當時最新的H型鋼骨樑柱及R.C.建築技術,這個結合哥德式外觀類似四合院梯形的內部的折衷主義的建築,正正象徵的大融合,而台灣就是一個各種族結合的大熔爐,就像Jet SR一樣,使用台灣目前超越同級車款最新的設計一樣,未來會成為台灣車壇上的經典,成為新一代車友飯後的話題。 台灣博物館鐵道部 完工於1919年3月的這棟仿都鐸式半木構造建築,自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心,前面有提到北門、台北郵局以及台灣博物館鐵道部,為何這些建築會如此鄰近??因為鐵道事業可說是控制台灣各地的重要利器,所以日治時代的台灣總督便修建連絡台灣南北部的鐵道,並設立台灣鐵道隊使其負責改良清代的原有鐵道和籌劃縱貫鐵路的興建,正因為是改良清代的鐵路,所以自然設立的位置就會在原有的鐵道周邊,加上郵政業務需要鐵道負責運輸,所以這些機構自然就聚在了一起。 說起台灣博物館鐵道部,對老貓有著深厚的情誼,因為爺爺調任於此服務,所以從小就經常出沒於這棟建築物,它是由日治中期知名建築師森山松之助所設計,你可能不知道這個日本人是誰,如果說他也設計現在的總統府、監察院,那你應該就會稍有印象,起碼知道他是一位厲害的人物。這棟建築採用紅磚材料作為建築主體,並且使用了大量的台灣檜木作為建材,成為台灣當時相當知名的“半木式”建築,隨著日人退出台灣,國民政府入台,此建築依然是台灣鐵路的行政中樞,直到台鐵局於1989年遷入新完工的台北車站,鐵道部廳舍才逐漸撚熄昔日的繁忙華燈,成為年久失修的古蹟建築,而老貓每每經過這地方,總是會想起小時候下課到這邊,到辦公室找爺爺的情景,所幸經過政府的整理,未來鐵道部建築群將會成為台博館的鐵道部園區,並且搭配週邊的北門、台北郵局等古蹟,一同串起台北城的時代記憶,成為台北西區亮眼的新地標。 除了上述的景點外,像是三井倉庫,撫臺洋樓都是與北門相距不遠,還蠻值得一逛的景點。 (撫台街洋樓是一座兩層樓的石木混合建築結構,整體看起來簡單不繁複的設計質樸又不失美感,是日治時代唯一存的獨棟洋樓店鋪,當地人因其外觀,稱為「石頭厝」或稱「大和町洋樓」,目前由社團法人台灣歷史資源經理學會進駐經營。) ​<<流行指標的西門町>> ​充滿著各種流行元素及懷舊傳統老店的西門町,是台北著名的流行商圈,紅樓、刺青街、電影街、萬年大樓、誠品書店,以及各式各樣的精品小店,都可以在西門町看到。 ​日治時代政府決定模仿東京淺草區的規劃,在原本台北城西門外規劃了一個區域,故稱此地為西門町,一開始這地區發展並不興盛,後來在這裡設置了台北座、榮座等等,才讓西門町逐漸在台北嶄露頭角,直至1980年代,這邊都是台北繁榮熱鬧的指標,不過隨著台北整體發展逐漸東移,西門町才逐漸落寞,但近年來規劃了行人徒步區,週末和國定假日禁止車輛通行,並且配合一些民間團體舉辦小型活動,像是簽唱會和記者會等等,加上路面的重新鋪置、街頭藝人進駐、店家美化,讓沉寂一段時間的西門町重獲新生,現在變成海內外遊客到台北必訪之地。 (Jet SR遊走街頭,馬上成為年輕人關注的焦點)​西門町周邊有大型的公有停車場,像是洛陽停車場、峨嵋停車場,另外也有家樂福等大型賣場的停車場可以停車,不過因為Jet SR靈活的操控,很適合在西門町周邊巷弄騎乘,建議除了停在停車場逛一逛周邊的景點與店家外,更建議騎車遊走電影街偏向河堤的區域,因為有非常多特色小店隱藏在其中,由於這區域說大不大,說小不小,加上不在行人徒步區的範圍之內,騎Jet SR逛逛,很容易會有新發現。全新大改款的Jet

SYM Jet SR 平溪一日悠遊心旅行

“外出選擇的交通工具就像一雙鞋子,你可以依不同的需求、不同的心情,而選擇要穿什麼樣的鞋,不過明明有更好的選擇,我仍舊喜歡騎機車“ …..(老貓) 人是很微妙的動物,常常會用專業又昂貴的裝備去營造自己很擅長做某件事,藉此來獲取滿足與快樂,事實上很多時候我們都是作繭自縛,自尋煩惱,一輛隨手可得的機車、一支手機、甚至是一些簡單的野炊工具,都可以讓一段平凡的旅行變成很不一樣,不需要騎著高貴的重機、拿著價值不菲又重又大的單眼相機、以及攜帶又多又重的露營裝備,回歸簡單,從“心”出發,讓自己在最沒負擔的情況下,外出走走,獲得身心壓力的釋放。 SYM Jet SR 125是2020年才發表上市的新穎的車款,不懂的人,永遠只覺得它是台速克達,懂它的人,會用它去探索台灣各個角落,當作旅遊的好夥伴,正因為你瞭解它的價值,才能明白自己究竟要的是什麼,而不是盲目追求,浪費金錢、虛度生命。​這次旅遊,老貓騎著Jet SR選擇了去最熟悉的平溪鄉走走,這個從年輕時代就經常來到的地方,卻總是能在每次的旅途中發現新的感受。過去平溪是一個知名的煤礦之鄉,隨著時空的轉移,煤炭開採已經不再是當地主要的經濟活動,加上政府推廣觀光的政策,平溪鄉儼然成為北部一個重要的觀光重鎮,或許搭乘平溪線火車可以一飽沿線風光,但是與觀光客們像沙丁魚一樣擠在小小的列車車廂之中,對於喜歡寧靜、簡單的老貓所來說,那樣的旅途方式並不是老貓所喜愛的,加上部份火車站過度的商業化,讓老貓更只愛騎著機車悠遊漫行於106縣道上,探訪人煙稀少且古樸的小車站或是景點,騎著車,看到新鮮的事物,高興停就停,爽快走就走,多麼的隨心所欲。 <一個被遺忘的火車站...望古>​ (攝影愛好者,拍攝望古車站熱門處) 望古,在平溪站和十分站之間,這個過去開採煤礦而繁榮一時的小村落,如今隱沒於蔥鬱山林間,不過它有一個很日本味的舊車站名叫做“慶和”,主要是當時這邊有一個慶和煤礦,在日治時期開採,幾經轉手經營並更名,最後在1966年轉讓給蘇耿炎先生所經營的慶和煤礦公司,直1991年才歇業,至於為何叫“望古”,那又要回推更早的年代,清朝咸豐年間,泉州移民來此開坑採煤,在一次風災中,不幸礦場被洪水淹滅死傷慘重,因此被稱為“亡礦坑”(閩南語發音), 不過地名含意實在是不甚吉祥,最後便取其諧音更改為“望古坑”,直到1989年,才把原本叫“慶和”的火車站名,也改成與地名相同的“望古“,除了好記之外,或許也含有望古思情之意吧!​操控是Jet SR的靈魂,輕量化的車體設計並搭載輕量化的鋁合金輪圈,配上充沛的動力輸出,很容易就讓人沈浸在106縣道快意騎乘之中,而忽略掉那個通往望古不起眼的小叉路。進入叉路後,馬上就會看到跨越基隆河上的慶和橋,騎車經過兩三戶民宅前的狹小道路,印入眼簾的是一個高聳入天的A字型橋塔,它就是當地有名的“慶和斷橋”, 這是慶和吊橋的遺跡,非常推薦在此停車拍張照,雖說這邊人煙稀少,但是為了安全起見,建議打開機車上的雙黃警示燈,這個功能過去Jet車係是沒有這樣的功能,打開它,除了安全之外,更可以拍出更具車輛特色的“IG打卡照”。 ( 圖片為開啟狀態)​(屋子旁就是步道入口) ​離開慶和斷橋繼續前行,不要上高架橋沿著鐵道旁的小路,不用1分鐘的車程就到達望古賞瀑布步道入口,平溪號稱瀑布之鄉,各種瀑佈景觀應有盡有,但這個空靈感十足的望古瀑布,是騎車到望古一遊必來的祕境。望古賞瀑布步道是早期居民往來嶺腳及十分的聯外道路,除了步道入口一小段陡上階梯以外,大多為平緩的林蔭山徑,而這短短的步道總共可以欣賞到四層的瀑布,不過第三及第四層瀑布只能遠觀而無法接近,但是真正會讓旅人遠道而來的,則是第二層瀑布。​(老貓使用手機拍攝於望古瀑布) ​巨大的水平岩脈上方,水簾如絹落入一潭碧綠,穿透林梢的陽光與瀑布飄落空氣中的水霧,交織出一幅絕美令人驚嘆的景緻,即便附近那個規模與知名度都遠勝於它的十分瀑布,也難讓人有這份感動,若是每年的4到6月這時節造訪,當夜幕低垂,螢火蟲開始飛舞,天上的點點星光與眼前螢火蟲相呼印,再與映射月光如絹絲般的瀑布一起,那又是另外一種無法言語形容的絕美景色。 <手機拍照小教室> ​1. Jet SR停在鐵道右邊,車子使用側柱略為斜停,打開雙警示燈,畫面右側以A字型慶和斷橋當背景,耐心等待火車的到來,可以拍出非常有味道的照片。 2.使用輕便可以放立於地面的手機自拍架,如果手機有光軌功能,請使用這個功能,如果沒有請下載較為專業可以手動設定的拍照app,把手機設定可以長時間曝光,降低曝光ios值,就可以拍出漂亮的瀑布照片,如果人也要拍入畫面,記得按下快門後就不要動,以免人像會出現殘影。 ​<忘憂舒壓的好去處….平湖森林遊樂區> 平湖森林遊樂區位於新北市平溪區與雙溪區交界處,騎車跑台2丁的車友,應該會常常在平雙隧道口附近看到平湖森林遊樂區的道路指示牌,不過卻很難找到的他的入口在那哪邊,園內雖然已經荒廢許久,但是區公所有派專人打理,所以內部設施仍屬完善,不管你是喜愛戲水、登山健行、露營的人,這園區都能滿足你的需求,而內平林山更擁有360度無敵展望,可以眺望基隆、雙溪一帶的群山與溪谷地,甚至遠方的福隆海水浴場清晰可見,騎車走園區的環山道路到登山步道口,只需15分鐘即可到達此處,對於愛騎車又不想走太遠的老貓來說,這景點真的是很平易近人。​這個園區早年規劃應該是屬於大型的遊樂區,所以在入口處有一個與園區不太相稱的超大型停車場,而這停車場也變成了老貓玩車、試車的好場所,加上旁邊有乾淨清潔的廁所,每當心情煩悶,想逃離人群,就會騎著車帶上帳篷,到此地露營夜宿一晚,因為此地無任何手機訊號,夜晚只能躺著看著滿天星斗,完全放空,舒緩心情。 ​園區的環山道路是以入口的停車場當作起、終點,也就是不管你走左邊還是右邊的道路,最後都會在裡面繞一圈而回到此處,人煙稀少加上路面品質佳,正是來試試Jet SR的好場所,這樣的小山路騎了大排氣量的機車來,反而沒辦法好好發揮性能盡情的奔馳,當然你也可以散步其中,尤其在每年的杜鵑花、油桐花季節,這邊百花齊放,或是一路上滿滿的五月雪(油桐花)這都是其他熱門景點較難比擬的地方,因為人少、車少,才可以這樣自由放放鬆的走。 ​如果不想騎車或是走登山步道,事實上這裡的小溪旁也都有步道與平台,甚至連石桌石椅都有,只是少人使用,桌椅都長滿了青苔,炎炎夏日,這邊更是玩水的祕境,因為少人打擾,野生動物自然也多了許多,像老貓經常把車停在溪邊,坐在機車上聽著潺潺的溪水聲,還有紫嘯鶇的長聲鳴叫,享受一個人寧靜的感覺,真的很舒服,尤其這邊大赤鼯鼠也非常的多,只要你安靜坐著,就會發現這些小傢伙不怕人的在你面前飛來飛去,真的很有趣。 ​<手機拍照小教室> ​1. 五月雪拍照:Jet SR停在佈滿油桐花的道路後半段,然後請把手機拿直向,蹲低身體,鏡頭離地近一點,讓車子在畫面偏上方處,對焦於車身,此時就可以拍出滿地五月雪與愛車的照片,拍人也可以使用相同的方式。 2.螢火蟲與愛車:Jet SR停在環山道路的路邊,盡量找草地比較大片的地方,使用輕便可以放立於地面的手機自拍架,建議要有藍芽遙控器,如果手機有長時間曝光功能,請使用這個功能,如果沒有請下載較為專業可以手動設定的拍照app,把手機設定可以長時間曝光,請盡量在天剛黑的時候拍照,比較能把車輛給拍攝出來,否則會黑黑一片,只拍出螢火蟲的亮點。 <輕旅行  心感受> ​(國內同級距車款第一台採用外露式的LED魚眼大燈,除了提供良好的照明效果外,也讓整體造型更為好看) 老貓看過太多車友滿懷期待的認為自己找到了夢想中的車輛,卻在實際相處之後,才發現根本不是自己所想像的那樣,看車輛的數據、價錢是一回事,符合個人的需求與期待,那又是另外一回事,不過在地經營數十年的SYM,就是可以把這種期待與需求做到至少80%以上的消費者都滿意,這也無怪乎近期推出的產品都在市場上掀起一陣風潮。 或許你會問,那到底怎樣才算一台好車?老貓會說“SYM Jet SR 125“就是一輛符合大多數台灣消費者的好車,能讓你日常通勤沒煩惱,騎乘出遊無拘無束的好車,最起碼你不用擔心害怕有有里程數上的限制,要擔心能源補充、後勤維修麻煩、零件昂貴等等的問題,Jet

女特務幻想曲 – 情牽DRG (下篇)

回到現實生活中吧,我們來講一些正經一點的,天堂鳥是一位知名的模特兒,個性獨立自主的她喜歡任何新鮮事物,尤其喜愛與另外一半到戶外踏青,當天氣好的時候,更喜歡搭乘機車到郊外享受那種無拘無束的自由,在她與心愛的另一半挑選機車時,一輛可以陪伴她上山下海,而平時又能兼顧上下班通勤之用的車款,就會是他與另外一半考量選購的目標。​對機車並非特別了解的她,在聽完老貓的介紹,就拋棄了原先想找輛便宜省油國民買菜車的想法。因為平日上下班多半是另外一半個人自駕需求,所以希望是一輛好停車的小型速克達當然省油也是考量,二來是假日用車型態以戶外休閒為主,車輛需要有一定的運動性,她突然冒出一句“殺彎跑山好有趣”光是後面這一點需求,國民買菜車就不適合了,老貓發現原來天堂鳥也喜愛追風的感覺啊,綜合上述,排氣量大一點的運動型速克達,才對天堂鳥的味,當然買車一定不能少的ABS系統,也是她一直說必要的配備,看來她對車輛安全考量還是很重視的,老貓想了想,乘坐舒適、動力足、操控靈活、運動性強、省油,這樣的車當然就非SYM DRG莫屬了。 ​除了安全考量之外,車輛外觀也是天堂鳥考量的重點,正所謂的香車美人,要一輛有別於時下車輛的外觀,就像天堂鳥自己挑選另外一半一樣,絕對要夠帥氣,看來SYM DRG確實符合這樣的特色。“好架車”蝦毀?這也是需求??老貓還是第一次聽到不是自己要騎的車,而是由後座限速器所開出這樣的買車需求,經了解才知道,原來住所關係,所以有時必須天堂鳥自己把車輛移動停好,而有省力中柱的DRG,真的連弱不經風的女生都可以輕易架起,這點與DRG稍大的外型很難聯想在一起,絕對只有親身騎乘過DRG的人才會知道這樣的功能有多方便。 ​(編者碎碎念) 相信大多數男人總是會對另外一半的選擇,開出許多不切實際的條件,其實女人也一樣,而那樣根本不太可能出現的想法,稱之幻想或是叫做白日夢,真的一點都不為過,如果幻想的夢境成為現實,相信多數人會跟老貓一樣興奮不已,而DRG就是這樣橫空出世的一台車。 外型真的是一個很見仁見智的問題,老貓不可否認DRG有別時下車款的外型設計,確實與眾不同,在車陣中很容易變成周遭騎士注目的焦點,但對於一個騎車有30年資歷的老屁股騎士來說,更在意的會是那種曾經在夢中出現過的悸動,一種接近擋車而不太可能出現在白牌速克達車種上的性能表現。幻想過了,還是讓老貓說說騎乘DRG親身在賽道以及山道上實測的感受。在桃園大魯閣賽道上,同樣的直線路段,DRG比起過去在此地測試的同級的車款要快一點,直線路底老貓的速度已經來到錶速90左右,同級車約80出頭,而接下來的彎道也發現DRG入彎的精準度要好上不少,車輛前後重心搭配極佳,加上零後仰2.0系統的輔助,過彎非常的順暢,而且車身極為穩定,到了路況多變的山道,更是發現DRG它在上上下下的彎道、起起伏伏的路面,都展現出類似小擋車那份的操駕感與安定感,並且同時擁有速克達的靈活特性。 總結一下幾個騎乘感想:1.中低速扭力飽滿,出彎加速很快。2.進彎容錯度高,即使進彎角度不對,很容易在彎中得到修正,因為夠靈活,像騎極短軸距的車。3.車身穩定度極佳。4.車身震動小。 老實說,靚車美女能同時擁有,絕對是男人一生夢寐以求的事情,但是美女隨緣,靚車DRG卻可輕易所得,畢竟建議售價105,000元(不含牌險等費用)的優惠價,不是那麼遙不可及,幻想終究是幻想,騎個DRG出門跑跑實際多了,看看山、聽聽海,或許還能偶遇美女,來個DRG情緣呢!!