體驗KRN-BT不受限的精神 滿足夢想的野人魂

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近年來,台灣機車旅遊風潮,逐漸興起,人們騎乘機車,不再受限單純的代步通勤,把愛車騎到人煙稀少的祕境,享受與大自然零距離的接觸,好滿足自己的野人魂,不過,機車旅遊首重性能的表現,因此,擁有一台性能高、馬力強的機車,才能滿足個人不受限的渴望,今天為大家介紹的SYM KRN-BT,就是一輛,車頭外型結合了檔車設計、車身擁有越野風格的外露式保桿,車頭與車身結合,使得全車擁有10處的鎖點,可供消費者自行購買配件來擴充,好滿足不同的需求,另外,KRN也搭載了,SYM引以為傲的三零科技,而ABS 防鎖死煞車系統,以及特殊配方的多功能輪胎,更是不可或缺的,有了這些強大的組合,使得KRN絕對可以滿足,騎士在非鋪裝道路上騎乘,走出熟悉的環境,實現冒險精神,讓野放生活不受限。


KRN女性騎乘感受分享

本次鐵駒誌邀請了彤彤試乘KRN,接下來就讓她為大家説說試乘感受:

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『 我的身高為170cm,坐在車上,可以感受到比起一般速克達車款,要高一點的坐墊設計,不過雙腳依然可以平放在地上,坐墊柔軟舒適,而且把手位置也比較高、比較寬,使得整體坐姿比較挺立。

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發動引擎騎乘上路,發現KRN的引擎設定,比較偏重於起步與中速,高速的部分並不是它的強項,在山道過彎時出彎補油加速,可以明顯感受到飽滿的扭力輸出,對於騎習慣一般傳統速克達的人來說,應該會迷戀上這種強大的推力,由於KRN採用雙三角台、31mm的倒立式前叉,所以前輪簧下重量,相較於採用正立式前叉的速克達為輕,使得KRN的前輪轉向十分靈敏輕巧,對於女孩子來說,這種操駕手感真的是讓人非常的喜歡,加上挺立的坐姿、強大的扭力輸出、以及靈活的過彎能力,讓彤彤聯想到,這樣的表現不就像是滑胎車嘛,老實說KRN這組前避震的支撐性,真的是出乎我預料的好,雖然使用後雙槍不可調避震器,但是在一般道路上騎乘,KRN的表現絕對亮眼。

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相較於其他傳統速克達,KRN就是擁有非鋪裝道路的行駛能力,除了車架本身就做了一定的強化之外,越野風格的外露式保險桿,更是大大提升了車輛整體的剛性,就算面崎嶇不平的路面,KRN也絕對得心應手,雖然車輛的前後配重是五五比例,這部分在一般道路上行駛可為完美,但是一來到非鋪裝道路上行駛,跳動的路面因為前後避震行程,沒有純種越野車這麼長,加上只有12寸的小輪圈,就會出現車輛重心偏向車體中後部分,前輪轉向也會變成過於神經質,真要論越野能力,還是建議找真正的越野機車,或是改裝KRN的前後避震器以及加大輪圈,原廠的KRN只能做到輕度越野,那種困難度太高的道路,真的就不要苛求,不過,至少原廠的設定,已經讓我對速克達車款有所改觀,過去許多速克達車款不能走的道路,現在卻是輕鬆通過。

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前煞車部分採用226mm固定式碟盤,搭配浮動式單向雙活塞卡鉗,後煞車則是採用 190mm 固定式碟盤,搭配浮動式單向單活塞卡鉗,煞車手感極佳,很軟Q不生硬,在一般道路上騎乘絕對堪用,但是太過熱血騎乘,就會略顯不足,在非鋪裝道路上騎乘,ABS系統的存在,或許對重度越野玩家來說會降低操駕樂趣,但對我於這越野新手小女子來說,有ABS系統反而可以大膽放心騎乘,小小的滿足一下當野人的樂趣。

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KRN的外型相當搶眼,是由一家奧地利設計公司KISKA所設計,這家公司曾經設計過KTM、Husqvarna旗下的部分車款,此次設計跳脫出既有框架,讓KRN全車出現10處粗獷的外露的部件,而粗壯的前倒叉和車身兩側的防撞桿,更是讓人印象深刻,除了凸顯KRN這輛車充滿活力,也讓改裝更為便利,激發車主的改裝創意。

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KRN在動力上採用與FNX相同的氣冷四行程OHC 2V單缸125c.c.引擎,SYM重新調校強化了前、中段轉速的動力輸出,5,500轉即可爆發最大1.1公斤米的扭力值,在市區或非鋪裝路面騎乘,動力隨傳隨到,此外,KRN BT搭載了SYM的引以為傲的三零科技,尤其是A.L.E.H.零後仰2.0技術,以及搭載同級車輛唯一重車級雙三角台以及31mm倒立式前叉,提升整體穩定以及操控,讓玩樂性大大的提升。

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另外,KRN BT使用Class D等級環形LED大燈,尾燈還有方向燈則為傳統鹵素燈泡,原廠表示,由於 KRN 車款是帶給大家玩樂冒險的騎乘風格,因此,在方向燈與尾燈的設計,使用傳統燈泡來做搭配,要是不幸損壞維修比較方便,而且成本也相對便宜。儀表部分,為全數位單色儀表板,即使在陽光下,閱讀也相當清晰好辨識;在儀表的下方,還有USB QC3.0充電埠以及置物掛鉤,另外,彤彤在這邊提醒一下,若是騎KRN去玩土,因為加油孔在腳踏位置,要是周邊有水漬或是塵土,在加油前,最好先稍做一下清潔,避免這些雜物跑進油箱內,當然,提升安全的雙閃警示燈,與側柱熄火功能,這些都是KRN貼心的配備,至於這車可以如此好玩,輪胎是非常重要的功臣之一,KRN搭配國內大廠,MAXXIS開發的新款巧克力多功能胎,更是少數通過ABS測試的巧克力胎,在非鋪裝路面騎乘,更是能感受到這組輪胎強大的抓地力,大大的提升騎乘安全。

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總結來說,拋開一塵不變的日常生活,回歸到對原始的渴望,擁有一輛不凡的性能、相較其他125c.c.速克達更好的越野能力,加上寬廣的改裝空間,突顯強烈個人風格、展現自我形象,讓你重新感受全新騎乘的樂趣,讓眼界更寬廣,人生不受限,就是SYM KRN想帶給大家的生活』

彤彤看圖說故事

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雖然車身有保桿設計,但是並不會拉寬車體,身高170cm的女性可以輕鬆雙腳著地。

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為了讓騎士雙腳好著地,椅墊與車身線條有向內修,所以坐墊前緣厚度較薄,不過整體軟硬適中,支撐度不錯。

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男性身高179cm,女性身高170cm,沒有傳統車身前置物箱阻礙,前面騎士手部、膝部空間充裕,騎乘非常舒適。

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坐下行李箱因為後緣有電池,所以整體空間屬於比較短比較深的設計,放一頂沒有鴨屁股的全罩安全帽是沒問題的。

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前煞車部分採用226mm固定式浪花碟盤,搭配浮動式單向雙活塞卡鉗,前叉雖然只有31mm,但是強度與Q度遠遠超越同級車款。

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撐性不錯的後避震器,留給消費者相當大的改裝空間。

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後煞車則是採用 190mm 固定式碟盤,搭配浮動式單向單活塞卡鉗,非鋪裝道路上這個後煞車,應該是整輛車最讓人激賞的地方,這種感受,只有你實際騎一趟土路才可以體會,會高喊“救星啊”!

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車身有多處鎖點設計,未來市場上一定會出現許多套件,可以依照喜好安裝自己想要的配件,另外前面小風鏡除了美觀之外,長途騎乘有非常大的作用,一天試程下來,尤其行經雨中的陽金公路,意外的發現它擋風擋與效果超好,本來以為那個只有裝飾作用。

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雙警示燈開關,已經快變成SYM近期車輛的標準安全配備。

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車輛左把手,真的沒有太過複雜的功能設計,對女性來說好做,簡單就是美。

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沒有太過花俏的單色儀表,外面就算明暗不同,絲毫不影響它的閱讀性。

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USB QC3.0充電埠,雨天騎乘時以為雨水會直接流進去,結果發現根本不會,周邊突起的設計會把水給擋開。

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加油的時候,要稍微注意周邊是否清潔,不過設計在這邊,加油反而方便,根本不用在那邊把加油槍拉來拉去。

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KRN 的大燈採用Class D等級LED大燈,帶有圓形晝行燈的大燈燈具,中央有著 SYM LED TECH. 字樣,整體質感超棒,夜間照明面積廣,不會有打鳥現象,不過這次因為陽金公路出現了一大段霧區,行經的時候發現太亮會有反射,建議車友行經霧區要放慢速度。

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本以為小小的尾燈沒什麼特別,結果比預期的要亮不少,老貓哥騎在後面,一直說我的尾燈好亮。

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雖然官方都沒有提到中柱的部分,不過這輛車的中柱有嚇到我,超輕的,架車超容易,對女生來說,真的是大大的加分。
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